Antalya- Alanya Otoyolu'nda 36 dakika tartışması Cavit Arı'dan 4 kritik soru

Bakanlığın 36 dakika hedefi tartışma yarattı. Yeni Parti Antalya Milletvekili Cavit Arı; maliyet, geçiş ücreti, araç garantisi ve güzergâh için yanıt bekliyor

Antalya ile Alanya arasındaki ulaşımı 36 dakikaya indireceği açıklanan otoyol projesi, bu kez yalnızca yolculuk süresiyle değil, maliyeti, geçiş ücretleri, araç garantisi ve güzergâhının etkileriyle gündemde. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun projenin tamamlanmasıyla mevcut güzergâhta 2,5 saat süren yolculuğun 36 dakikaya düşeceğini açıklamasının ardından Yeni Parti Antalya Milletvekili Cavit Arı, yanıt bekleyen soruları yeniden kamuoyunun gündemine taşıdı.   Arı’nın paylaşımlarında öne çıkan en önemli başlık, projenin mali ve idari ayrıntılarının yeterince açıklanmadığı yönündeki eleştiri oldu. Arı; otoyolun toplam maliyetinin, vatandaşın ödeyeceği geçiş ücretinin, araç geçiş garantisinin ve garanti süresinin kamuoyuyla paylaşılmasını istedi.   ‘Maliyet? Geçiş ücreti? Araç garantisi? Garanti süresi?’ Sorularını yönelten Arı, bu başlıklarda açıklama yapılmadığını savundu.    Arı’nın soruları, yalnızca bir siyasi eleştiri olarak değil, milyarlarca liralık bir ulaşım yatırımının kamuya hangi koşullarla mal olacağının açıklanması talebi olarak da önem taşıyor. Çünkü otoyolun yapım süreci kadar, işletme modeli, vatandaşın ödeyeceği ücret ve olası garanti yükümlülüklerinin bütçeye etkisi de kamuoyunun bilmesi gereken başlıklar arasında bulunuyor.   36 dakika hesabı nasıl yapılacak?   Bakan Uraloğlu’nun 1 Kasım’da yaptığı açıklamaya göre Antalya-Alanya Otoyolu, 84 kilometre ana gövde ve 38 kilometre bağlantı yolu olmak üzere toplam 122 kilometre uzunluğunda olacak. Serik Kavşağı’ndan başlayacak güzergâh, Konaklı’nın kuzeyindeki Alanya Batı Kavşağı’nda sona erecek. Bakanlık, mevcut güzergâhta 2,5 saate ulaşan seyahat süresinin otoyol tamamlandığında 36 dakikaya ineceğini belirtiyor. Projede fiziki ilerlemenin yüzde 35’e ulaştığı da açıklanan bilgiler arasında. Beş tünel, 16 viyadük, yedi kavşak, köprüler ve bağlantı yollarını içeren proje için yıllık 23,9 milyar lira tasarruf ve 47 bin ton karbon salımının önlenmesi hedefleniyor.   Ancak açıklanan rakamlar beraberinde önemli bir teknik soruyu getiriyor: Toplam 122 kilometrelik güzergâhın tamamının 36 dakikada geçilmesi öngörülüyorsa, bu süre yaklaşık saatte 203 kilometrelik ortalama hıza karşılık geliyor. Bağlantı yolları ve güzergâhın özellikleri de dikkate alındığında, 36 dakikalık hedefin hangi başlangıç ve bitiş noktaları, hangi kesimler ve hangi hesaplama koşulları esas alınarak belirlendiğinin ayrıntılı biçimde açıklanması gerekiyor.   Cavit Arı’nın itirazının merkezinde de bu nokta bulunuyor. Bir ulaşım projesinin hedeflenen süresinin yalnızca açıklanması değil, bu hedefin hangi teknik verilerle mümkün görüldüğünün ortaya konulması bekleniyor. Aksi hâlde 36 dakika açıklaması, vatandaşın zihnindeki soru işaretlerini gidermek yerine tartışmayı büyütüyor.   Arı, güzergâhın yeniden değerlendirilmesini istiyor   Yeni Parti Antalya Milletvekili Cavit Arı, otoyolun güzergâhına da itiraz ediyor. Paylaşımlarında seçilen hattın Antalya şehir trafiğini rahatlatmayacağını savunan Arı; vatandaşların mülkiyet haklarının zarar görebileceğini, tarım alanları ve su kaynaklarının etkilenebileceğini, tarihî dokunun da zarar görme riski taşıdığını belirterek güzergâhın yeniden ele alınmasını istiyor.   Karayolları Genel Müdürlüğünün açıkladığı güzergâha göre otoyol, Serik Kavşağı’ndan başlayarak Serik ve Manavgat ilçelerinin sınırları içinden ilerliyor ve Konaklı’nın kuzeyindeki Alanya Batı Kavşağı’nda sona eriyor. Projenin toplam 122 kilometrelik uzunluğu, 84 kilometrelik ana otoyol ile 38 kilometrelik bağlantı yollarından oluşuyor. Ancak Antalya şehir merkezi ile Serik arasındaki bölüm bu projenin kapsamında bulunmuyor. Cavit Arı da bazı bölgelerde güzergâhın hatalı belirlendiğini savunarak asıl önemli sorunun Antalya–Serik arasının projeye dahil edilmemesi olduğuna dikkat çekiyor ve bu duruma “Nasıl iş?” sözleriyle tepki gösteriyor.   Bu itiraz, projenin yalnızca iki turizm merkezi arasındaki ulaşım süresine odaklanılarak değerlendirilmemesi gerektiğini de gündeme getiriyor. Güzergâh üzerinde yaşayan vatandaşların hakları, tarımsal üretim, su kaynakları ve çevresel etkiler, yatırımın planlama aşamasında dikkate alınması gereken temel unsurlar. Arı’nın çağrısı da bu etkilerin yeniden incelenmesi ve kamuoyuna açıklanması yönünde. Arı’nın bu konudaki itirazları yeni değil. TBMM Plan ve Bütçe Komisyonunun 19 Kasım 2025 tarihli görüşmelerinde de Ulaştırma ve Altyapı Bakanı’na 36 dakika açıklamasını sormuş, 133 kilometrelik mesafenin hangi yöntemle bu süreye indirileceğinin açıklanmasını istemişti. Aynı konuşmada projenin maliyeti ve garanti koşullarına ilişkin sorularına da yanıt beklediğini dile getirmişti. Aradan geçen zamana rağmen aynı soruların yeniden gündeme gelmesi, tartışmanın henüz kapanmadığını gösteriyor.   Antalya’nın beklediği yalnızca hız değil, açıklık   Antalya ile Alanya arasında özellikle yaz aylarında yaşanan yoğunluk, ulaşım yatırımlarını bölge açısından önemli kılıyor. Otoyolun tamamlanmasıyla seyahat süresinin kısalması ve trafik yükünün azaltılması hedefleniyor. Bununla birlikte böylesine büyük bir yatırımın kamuya ve vatandaşa maliyeti, işletme modeli, olası geçiş ücretleri ve çevresel etkileri de en az ulaşım süresi kadar önemli.   Bakanlığın açıkladığı yüzde 35’lik fiziki ilerleme, projede çalışmaların sürdüğünü gösteren güncel bir veri. Ancak bu oran, kamuoyunun maliyet, garanti ve geçiş koşullarına ilişkin sorularını tek başına yanıtlamıyor. Aynı şekilde inşaatın ilerlemesi de 36 dakikalık seyahat hedefinin hangi teknik hesaplamaya dayandığı sorusunu ortadan kaldırmıyor.   Antalya’nın beklediği; yalnızca ‘36 dakikada ulaşım’ vaadi değil, bu sürenin nasıl hesaplandığının, projenin hangi mali koşullarla yürütüldüğünün ve güzergâhın kent üzerindeki etkilerinin açıkça ortaya konulması. Cavit Arı’nın gündeme taşıdığı soruların yanıtlanması, projenin kamuoyu nezdinde daha anlaşılır ve denetlenebilir hâle gelmesi açısından önem taşıyor. Üstelik bu sorular yalnızca siyasetçilerin değil, Antalya ve Alanya arasında seyahat eden vatandaşların da merak ettiği konuların başında geliyor. Vatandaşlar, 122 kilometrelik bir güzergâhta yolculuk süresinin nasıl olup da 36 dakikaya indirileceğini, bu hedefin hangi teknik hesaplamalara dayandığını ve otoyolu kullanmanın kendilerine ne kadara mal olacağını öğrenmek istiyor. Tartışmanın bundan sonraki aşamasında gözler, Bakanlığın hem Arı’nın sorularına hem de kamuoyunun beklentilerine vereceği ayrıntılı yanıtlara çevrildi.   Haber: Güldane Kaya Kaçar Kalp Gazetesi- Haberin Kalbi